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优秀毕业生彭博:编程理想 “铣”出灿烂青春
作者:机电工程…    文章来源:本站原创    点击数:1861    更新时间:2017-3-9

    编者按:我院九七级数控专业毕业生彭博是位典型的80后,工作十余年因工作业务往来再回到母校的彭博,前面有个很光辉的头衔──“数控专家”,昔日的80后已经成为我们这个社会的中坚力量。彭博的班主任刘海雄和唐利平对彭博有着相似的评价:性格稳重,做事踏实,风格内敛,成绩优异,注重提升自己,做事热心,集体荣誉感强。在他身上,真正实现了“今天我为母校自豪,明天母校为我骄傲”这句话。


编   程   理   想          “铣”   出   灿   烂   青   春
——缅甸皇家国际优秀毕业生系列报道之三


彭博与同事一起试制新车型

  
2014年7月,李克强总理考察南车,与彭博亲切握手 
 


     2002年,彭博从大学校园走进了南车株洲电力机车有限公司,分配到城轨事业部车体车间数控班,当时的彭博暗暗在心里下定决心,我一定要在数控加工这个岗位上有一番作为。这个想法他坚持下来了,而且也在12年的时间内做到了!
     十二年里,彭博勤奋好学,努力不懈,刻苦钻研操作技能。他敬业爱岗,严格要求自己,经常加班加点至深夜,以实际行动真正做到了想生产所想、急生产所急,月月优质、高效完成生产工作任务,为企业默默奉献了十多年,多次被评为南车公司的“优秀员工”、“优秀技师”。 
     2006年8月,彭博被湖南省授予“湖南省技术能手”的光荣称号。2009年5月被国资委授予“中央企业杰出青年岗位能手”的光荣称号。2010年2月被湖南省授予“湖南省五一先锋”的光荣称号。2012年参加获得“中美数控机床技能大赛金奖”。2012年被国资委授予“中央企业技术能手”、“中央企业青年岗位能手”光荣称号。2010年起彭博担任数控加工中心国家技能鉴定高级考评员,2011年担任南车公司技能培训《加工中心操作工》教材的主编,成为一位“专家学者型”的技能人才,被南车公司誉为“蓝领”中的“白领”,2013年还被南车公司授予“先锋模范”。为南车公司的快速发展作出了巨大的贡献。


初生牛犊不怕虎,老外手里学功夫

     彭博是城轨事业部的首批加工中心操作工,2004年2月至4月期间,23岁的彭博被派到维也纳西门子公司学习数控高速加工技术。数控加工在车体车间乃至整个城轨车辆的生产过程都属于第一道工序,产品的质量、生产的效率将直接影响到后续大多数工序的生产进度,重要程度可想而知。在奥地利SGP工厂的境外培训期间,面对从未接触过的先进数控机床和全英文的操作系统,前一个星期内他一脸茫然,遇到不懂的地方只能通过打手势等身体语言与老外进行交流。
     但是这些并没有难倒彭博,他白天跟随维也纳的数控“大师”在现场学习理论知识、操作技能,每天晚上把所学的知识梳理一番,标出领会的和不懂的,没把问题解决绝不睡觉。这样,日复一日,凭借一股牛劲和顽强的学习精神,他冲破重重障碍,仅用一个月的时间就掌握了操作技能并能独立熟练地操作维也纳工厂的数控机床,也让“老外大师”对这个文质彬彬的毛头小伙刮目相看,还给他单独开小灶传授技能。


夜以继日不怕苦,山重水复终有路


     要做就做最好,这是彭博一直以来的工作作风,不管是他办理的每一件事,加工的每一件产品,还是攻克的每一道难关,从没有哪一件是敷衍了事,将就着蒙混过关的。
     2010年,彭博已是城轨事业部的一名机加工工艺主办,当年马来西亚动车组项目在城轨事业部开工制造,根据客户交车要求,该项目试制周期及生产周期都异常紧迫,底架加工的程序编制复杂等一系列困难摆在了城轨事业部机加工工艺人员的面前,这时主管将这份异常沉重的担子交给了彭博,彭博接到图纸的那一刻,就没有闲过1分钟,为了提高加工效率,提供合理的装夹工装,彭博全程跟踪了当时在制所有项目的底架加工,找出其中各项目装夹方式的优点,通过对比分析,又发现各项目底架加工装夹方式的不足,进而为马来西亚动车组底架加工设计了一套精良的工装。
     跟踪底架加工时,凌晨四、五点回家或者直接通宵的日子也不在少数,试制期间更是一种挑战,为了不耽误整个试制计划,彭博和全组工人吃盒饭、熬通宵。因此,在这一次车体底架加工工艺攻关上,彭博实现了两个突破,试制周期由原来的4~5天缩短至3天,加工周期也有原来的24小时缩短至19小时,有效地提高了车体底架的生产效率,他再将改善的所有要点梳理,整理成一套完整的改善方案在城轨事业部推广,并编制成《B型车底架加工工艺改善》提案,在南车公司群众性技术创新攻关活动中获得一等奖。         
     2011年,彭博负责南车公司的磁悬浮项目车体底架、纵梁等产品的机加工工艺试制攻关,在此期间,他凭着多年的操作经验,扎实的机加工理论知识,有效地解决了纵梁加工端面孔位置精度难以保证的问题,试制时大大提高了产品质量,提升了加工效率。同时他将自己的心得和经验与其他同事进行分享,并迅速在数控班推广。


真才实学用需处,竞技场上展神斧


     2006年,年仅25岁的彭博被南车公司选派参加湖南省数控技能竞赛。虽然那时的彭博并没有多少大赛经验,可是在赛场上他用他那一贯的沉稳和熟练的技术,技压群雄,赢得了比赛,获得了数控加工中心第一名的好成绩,直接晋升为湖南省加工中心操作工技师资格,同时被评为“湖南省技术能手”。
     2009年,彭博又被南车公司选派参加湖南省的职工职业技能大赛,获得了加工中心组第二名,并被湖南省省工会、省劳动厅授予“湖南省五一先锋”、“湖南省技术能手”称号,职业资格上也晋升一级,获得加工中心操作工高级技师资格。
     2012年,南车集团第七届职业技能竞赛举行,来自南车各子公司的高手如云,彭博虽然有过几届大赛的经验,他却把自己视作一张白纸,一切从零开始,每一个知识点都不放过。10月20日,他考完第一场实作考试后,心里并没有底,直至10月21日所有的实作考试全部完成,彭博才缓缓的舒了一口气,因为当天的考题全场仅他1人完成。在闭幕式上,主持人宣布获得加工中心操作工第一名的是株洲电力机车有限公司彭博时,他成熟稳重的面颊上才有了一丝不一样的激动。
     2013年,国资委联合美国费城举办了中美数控机床技能大赛。大赛紧贴企业实际,以生产任务为目标,从设计、编程、刀具、加工操作、检验和项目管理六个内容入手,既对个人技术水平进行考察,也检验了整个团队的缅甸小孟拉皇家国际和配合,形式新颖,对所有的参赛选手来说,这是一个全新的挑战。中国南车选派以彭博为队长及核心成员的项目团队赴美国参加比赛。
     在赛场上,选手们凭借扎实、精准、稳定的专业技能水平,充分发挥团队优势,密切配合,以聪明才智挑战意想不到的困难,取得了金奖的优异成绩。彭博作为参赛代表向全体参赛人员分享了获奖感言。这不仅为中国南车赢得了荣誉,同时也为中国争了光,更重要的是在国际技能大赛的舞台上,充分展示了中国年轻人的精神风采。


著书授业倾力助,亦师亦友显风骨


     彭博自身的技能水平不断地攀登新的高峰,然而他并未因此高傲自满,反而他一直都只是把自己定位为那个站在巨人肩膀上的人。因为他知道,公司给予的这许多学习机会以及各种展示平台有多宝贵。多年来,他注重总结经验,并无私地把自己得技能和经验传授给他人。他担任了南车公司数控加工中心操作工各级别技能等级理论与实作的培训与考评工作。
     在2010-2012年期间,他无私传技,为参加加工中心操作工职业技能鉴定的员工授课150余课时,前后为公司培养出共8名高级技师,15名技师。 2012年,彭博负责了公司培训教材大全第6分册《加工中心操作工》的主编工作,该教材汇集了他近十年的职业经验,为公司员工的系统化培训增添了许多宝贵的内容。在平时的工作中,彭博更被形象地比作“数控加工的百科全书”,无论是操作员工还是技管人员,遇到难题或疑惑,总会第一个想到他,而他也总会乐此不疲地帮着解疑释惑,因此同事们都热情地称呼他“彭高技”、“彭大师”。
     他还把自己实际操作中的经验和知识上升到理论,发表多篇论文。2013年9月,彭博的论文《铝合金高精度深孔加工工艺》在湖南省举办的优秀论文评比中荣获三等奖,同时被国家级期刊《金属加工》录用刊登。2014年,彭博的论文《铝合金高速加工工艺》在中国南车和《金属加工》期刊组织的优秀论文评选中获得优秀奖。


主动请缨勇于创新,完成多项技术攻关


     近年来,他主要负责参与了多种城轨车体首件试制加工,动脑筋想办法,制作专用工装,克服了零件精度要求高、设备能力有限、试制周期短等诸多困难,解决了深圳地铁一号线、马来西亚动车组、磁悬浮车、武汉地铁、土耳其地铁、印度地铁、昆明地铁等多种车辆加工技术难题。
     2011年,彭博着眼城轨车辆车体制造效能提升。他最后通过优化工装,刀具选型的优化以及工艺参数的改善优化等一系列措施,改善提升了20%左右的工效。在2011年公司群众技术创新活动中,他负责的《城轨车辆B型车底架加工工艺改善》项目获得公司一等奖。
     在公司出口马来西亚的ETS动车组项目上,彭博同志迎难而上,技术攻关,最后通过三维工装设计,设计出一套专用的型材加工工装,同时进行了一系列的工艺改进,采取整体加工落料方式,有效避免了加工的振颤,极大提高了生产效率,并且保证了产品质量,《ETS长梁加工工艺改善》的项目获得了公司二等奖。
     “千里之行,始于足下”,从普通工人走到高级技师,在彭博身上,我们看到的是这些高技能人才孜孜不倦奋斗不止的缩影。彭博以自己持之以恒的精神在最平凡的岗位上编程理想,用自己的追求和奉献“铣”出了灿烂的青春。成绩属于过去,成功意味着新的挑战的开始。我们有理由相信彭博一定会在今后的实际工作中取得更大的成绩,为国家经济建设做出更大的贡献。
(本文由南车株洲电力机车有限公司供稿,有改动)

  文章录入:机电工程系    责任编辑:机电工程系 
 

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